經歷了暴利時代的無縫鋼管迎來了五年來的最低點，無縫鋼管市場供需抵觸進一步加劇之下，“猖狂的石頭”正敏捷降溫。
　　
　　本年無縫鋼管價格一路下跌，截至10月中旬，我國進口無縫鋼管到岸價格為82美元，相頻歲首年代的每噸133美元，跌幅已近40%。受價格大幅下挫影響，國內無縫鋼管貿易利潤空間快速緊縮，不少貿易商吃虧嚴重陷入困局。
　　
　　無縫鋼管分析師劉智強告訴21世紀經濟報道記者：“本年做無縫鋼管的貿易商日子不太好過，已有貿易商暫停操作，還有一部分控制了范圍，削減了無縫鋼管的占比，營業重心轉向農業、大豆和糧油等大批商品。”
　　
　　進口量增長
　　
　　業內用“慘痛”來形容2014年的無縫鋼管市場。在本年，無縫鋼管需求放緩，無縫鋼管供給大增的格局下，礦價持續下挫，上半年青松破百，第三季度破“八十”。
　　
　　今朝我國港口無縫鋼管現貨價格已經跌破80美元/噸，創下2009年9月以來最低程度。這一價格在一年前，則為135美元/噸。在更早的2011歲首年代時，無縫鋼管的價格尚在190美元的高點。
　　
　　盡管無縫鋼管價格暴跌仍在持續，不過多位無縫鋼管分析師均認為價格再降低的空間有限。“如今80美元的價格是國表里都能接收的價格，八九月份成交量不錯。”劉智強稱。
　　
　　因為無縫鋼管價格還沒有跌到礦商盈利點以下，幾大海外礦商仍然在擴大產能。跟著國外礦山擴產項目投產，進口礦供給量大增，據海關統計1-9月份我國無縫鋼管進口量同比增長16%。
　　
　　根據中礦協及其他公開數據，2014年9月中國進口無縫鋼管8469.49萬噸，環比漲13%，同比漲1.56%。2014年1-9月份累計進口無縫鋼管6.99億噸，同比客歲同期漲13%。
　　
　　今朝，國內聊城無縫無縫鋼管進口礦配比依然保持在高位，高配比重要原因是進口礦量多價格低，表里礦的比拼，最終決定的仍是價格。從本年的數據來看，外礦價格一向低于國內礦價。
　　
　　而無縫鋼管市場供需抵觸加劇，也導致了港口庫存大幅攀升。1-9月全國港口庫存累計增長2139萬噸。截至2014年10月17日，同口徑統計的30個重要港口進口礦庫存為10100萬噸，環比上周削減185萬噸，較上月同期降5.9%。
　　
　　進口礦港口庫存已經持續3周出現降低情況，近一個月港口庫存降低了近500萬噸。“比來港口庫存降低，到港量不多。不過無縫鋼管提貨還算穩定，如今港口庫存根本比較穩定。”分析師稱。
　　
　　貿易商利潤空間遭緊縮
　　
　　在無縫鋼管價格下跌風暴中，首當其沖的是國內無縫鋼管貿易商。在利潤空間遭到緊縮之后，貿易企業改變策略求轉型，有的則暫停無縫鋼管營業。有的甚至吃虧嚴重，被鐫汰出局。
　　
　　無縫鋼管貿易企業如今資金重要，前期庫存吃虧嚴重。江蘇地區某鋼企相干負責人泄漏，不僅中小型無縫鋼管貿易商生計艱苦，在行業中排名靠前的一些貿易商亦面對生計困境。
　　
　　無縫鋼管年進口量2000萬噸的中鋼貿易有限公司負責人曾估計，前期庫存較高、資金嚴重艱苦的企業將可能率先出局。
　　
　　分析師告訴記者：“經由幾波價格大幅下跌，已有一小部分經由過程倒貨和賣貨的無縫鋼管貿易商，栽在這場價格暴跌風暴里。如今貿易商存貨變得謹慎，怕資金流轉不過來。”
　　
　　劉智強介紹，今朝無縫鋼管貿易重要為兩種模式。“一個是直接從國外礦山將無縫鋼管拉到青島港等港口來賣的，從買進到賣出，有個三四十天的運輸時光差，等拉到國內港口時，價格已經跌下來了。今朝這種模式一噸無縫鋼管吃虧30元到50元。”劉智強認為，這種模式的無縫鋼管貿易商生計已十分艱苦。
　　
　　他所說的第二種模式為，與無縫鋼管廠關系不錯的貿易商根據聊城無縫鋼管的需求來采購，賺取差價。“以前一噸無縫鋼管能賣820元的時刻，他買價為800元就能賺20元一噸。可是如今價格跌到了560元/噸閣下，賺差價的操作空間已經很小了。不過這種模式下，貿易商沒有庫存，壓力小一些。”
　　
　　業內人士表示，估計后期無縫鋼管貿易模式將產生較大變更，應用金融衍生品來降低無縫鋼管貿易商的風險，對應用金融對象套期保值的需求大幅增長。除了貿易模式的變更，貿易商為擺脫困境，也在尋求減虧之計。
　　
　　支海蕾也表示，本年有一些貿易公司已經削減無縫鋼管營業的占比，轉向有色等其他大批商品。也有仍在不雅望的，已經暫停操作無縫鋼管營業了。

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