沒有最糟，只有更糟”是不少鋼鐵企業(yè)本年來生計(jì)狀況的寫照。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會日前披露，上半年，大中型鋼企平均發(fā)賣利潤率只有0.13%，在全國工業(yè)行業(yè)中墊底。
         一方面是汽車業(yè)增速達(dá)到兩位數(shù)，另一方面鋼鐵業(yè)日漸低迷。作為慎密相干的兩個(gè)行業(yè)卻出現(xiàn)如斯大的反差，重要原因是中國的鋼鐵業(yè)仍然以粗鋼為主，汽車營業(yè)并不是主導(dǎo)，如今為了扭轉(zhuǎn)本身的生計(jì)局面，鋼鐵企業(yè)開端加大汽車營業(yè)，甚至延長至汽車零部件基地的扶植。
        今朝，武鋼就宣布與奇瑞合建零部件基地，這一模式正在成為鋼鐵企業(yè)中的風(fēng)行做法。“武鋼這種做法和寶鋼做法一樣，就是在整車廠四周建有加工剪切中間，如許可以挖深客戶渠道，拉近汽車客戶和鋼廠的關(guān)系。”來自寶鋼集團(tuán)旗下從事汽車零部件業(yè)內(nèi)人士曾對記者表示。

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