跟著我邦交通業的快速成長，橋梁用鋼市場巨大。如環球注目標港珠澳大橋用鋼量相當于11個鳥巢。昔時鳥巢總用鋼量為11萬噸，那么港珠澳大橋的鋼材需求量將跨越120萬噸。

    橋梁用鋼重要包含橋梁鋼板、高強度型鋼、無縫鋼管及耐腐化機能強的鋼管，個中高強度鋼、高機能鋼的應用已成為國外鋼結構成長的一個重要趨勢。高機能橋梁用鋼是我國當前特大橋梁扶植中急需選用的鋼種，其特點是經由過程低碳、微合金設計，應用先輩的冶煉技巧和控軋、控冷技巧等實現高強度420MPa以上、易焊接，并且具備較優良的耐候機能。

   我國還研發成功“14MnNiq”鋼材，替代進口產品，大量量地應用于蕪湖公鐵兩用長江大橋、重慶長命長江大橋，今朝國內已有4座長江、黃河、松花江上的大型、特大型橋梁，以及秦沈高速鐵路客運專線高架橋采取了這一新型大跨度橋梁專用板，總量跨越6.5萬噸。“14MnNiq”已成為我國大型、特大型橋梁扶植的主導用鋼。

    橋梁扶植消費的鋼材量很大，如全長36千米、長度相當于21座武漢長江大橋的世界最長跨海大橋——杭州灣跨海大橋，其鋼材消費量相當于8個鳥巢的用鋼量，達80多萬噸。

    不銹鋼也開端在橋梁上應用。今朝，我國已經建成兩座世界上最大的采取不銹鋼構造的橋梁，一座是連接噴鼻港鰲磡石和深圳西部跨越海灣長達3.2千米的通道大橋，另一座是噴鼻港昂船洲大橋。這兩座大橋至少可以包管應用120年，其間無需進行大量的保護。不銹鋼在大橋扶植中將展示其獨特的風度，將來的市場需求很大。

    業內人士認為，在“十二五”時代，我國橋梁扶植將進一步加快。我國公路橋梁數量宏大，但鋼構造橋梁占比不到1%。美國60萬座橋梁中，鋼構造橋梁占33%；日本13萬座橋梁中，鋼構造橋梁占41%。基于我國鋼鐵、鋼構造家當的成長，我國鋼構造在特大型、大型橋梁中的應用，以及國外鋼、鋼-混組合構造的成熟應用及其構造本身的優勝性，合時地成長我國橋梁鋼、鋼-混構造勢在必行。

    將來跟著我國跨海、跨江的大跨徑鋼構造橋梁扶植加快，橋梁鋼需求量將快速增長。根據中國鋼構造協會猜測，到2015年，我國橋梁鋼構造工程年需求量將達到450萬噸，市場的成長空間巨大。

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