固然，鋼鐵業的困局早已被人們所熟知，然則到本年如許的地步仍然在料想之外。中鋼協86戶會員企業中吃虧35戶，吃虧面為40.7%。特別是6月，因鋼價大跌，導致中鋼協會員企業合計吃虧6.99億元，為本年初次行業吃虧。 
       市場專員表示，假如鋼鐵企業不克不及有效地控制產能，將有資金鏈斷裂的風險為了扭轉這一局面，武鋼開端周全深刻汽車業，謀取走高端路線賺取更高的利潤。
      跟據懂得，武鋼與奇瑞合建的臨盆基地重要臨盆汽車沖壓件。武鋼采取參股模式介入，然則具體投資金額以及所持股份并未對外頒布。今朝，武鋼臨盆的汽車板在國內的市占率排名第二，僅次于寶鋼。
     據悉，在客歲9月底，武鋼與德國鋼鐵巨擘蒂森克虜伯公司簽訂協定，獨家收購后者旗下的激光拼焊集團，收購完成后，將對激光拼焊團表現有設備進行改革，并成長國內鋼材深加工營業。武鋼在高端汽車零部件范疇將實現更高層次的沖破，市場份額將周全擴大，成為具有全球競爭力的汽車板臨盆基地。

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